编辑：伟钧券商配资官网
8月燃油车零售同比下降40%，纯燃油车更是下降45%。但新能源也不是一路放烟花：零售同比同样下降10.1%，只是渗透率升到了65.2%。这说明的不是“电车永远涨、油车明天死”，而是整个车市都在收缩，新能源从更小的蛋糕里切走了更大一块。
油车真正难受的是，过去的默认优势，正在变成需要额外解释的收费项目。同样的预算，新能源把动力、车机、辅助驾驶和用车成本一起摆上桌；不少燃油车还在为一个大屏、一个座椅通风分配置。消费者又不是来参加动力信仰考试的，账单一摊，答案自然就出来了。
但油车不会凭空消失。经常跑长途、补能不便、拖挂、持续高速等场景，仍然需要它。真正危险的，是那些既没有驾驶乐趣，也没有可靠性口碑，配置还靠车标撑场面的产品。
新能源不是给油车判了死刑，而是取消了油车的免试资格。以后想让消费者继续掏钱，油车就得拿出真本事：更好的驾驶质感、更成熟的可靠性券商配资官网，或者新能源暂时替代不了的使用场景。价格和配置追上来，油车依然能卖；追不上来，消费者却终于不用继续替旧时代交保护费。
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