李嘉诚遇到了前所未有的困境。距离7月27日港口交易谈判的最后期限仅剩8天配查信配资，他发现自己陷入了两难境地。他想卖掉手中价值228亿美元的资产，但交易被官方叫停了。
巴拿马运河两端的港口对全球航运至关重要。如果这些港口被美国资本控制，中企的货轮进出可能将受制于人。外交部发言人林剑在谈判截止前的最后8天内回应了外界关切。他说：“我不掌握具体情况。”这句话实际上是在表明中国已经了然于胸，无需关注细节。他还提到“中国市场监管总局会依法保护公平竞争”，强调在中国做生意必须遵守法律。此外，他还表示反对经济胁迫和霸道行为，这显然是针对美国的行为。
李嘉诚常挂在嘴边的一句话是“在商言商”。但在涉及国家核心利益时，这种说法显得过于天真。就在贝莱德、地中海航运和长和集团认为一切尽在掌控之时，中远集团突然出现。中国的立场明确：如果要达成交易，中远海运必须参与进来，与美国公司进行公平竞争。美国人对此显然不满，美国国会“中国问题特别委员会”主席约翰·穆勒纳紧急致信巴拿马政府，称中远参与港口运营将构成安全威胁。实际上，美国希望阻止中国企业加入，以便自己完成收购。
这场争夺战反映出全球化时代纯粹商业行为已不存在，任何关键基础设施的交易都涉及国家安全。李嘉诚似乎仍活在过去，以为凭借“超人”名号就能游刃有余。然而，当国家利益与商业利益冲突时，聪明的商人应知道如何选择。中国此次的态度是确保在全球供应链中的安全，要求中远获得平等股权，实现多方共赢。这既维护了国家利益，也给了各方一个台阶下。
从更宏观的角度看，这场博弈是中美两国在新时代的一次较量。美国希望通过控制关键节点遏制中国发展，而中国则要确保海上生命线不被卡脖子。在这个过程中，李嘉诚只是一个工具人，巴拿马是一个棋子，真正的玩家是中美两个大国。如果换成美国公司出售洛杉矶港或纽约港给中国企业，美国的反应估计会更加激烈。现在中国维护自身利益时，美国却大呼“威胁”，这是明显的双重标准。
这场港口争夺战最终结果如何尚不确定。无论中远能否如愿参股，有一点可以肯定：李嘉诚的港口交易已经尘埃落定，不会再生出更大的风波。
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